Empiezo a andar desde la intersección de la carretera N-354 con la carretera del Embalse. Camino por esta calle los aproximadamente 800 metros que me separan de la presa del embalse del Renegado y me encuentro, por la derecha, una valla con el acceso peatonal abierto. Ya estoy en el SL-C 1. Continúo en sentido norte hasta otra valla y con un vigilante que no me permite ir más allá. Le cuento mil historias pero no consigo su permiso por lo que reculo. Paso de nuevo por la nave que es la sede del club de remo de Ceuta y no caigo en la posibilidad de hablar con ellos para tratar de bajar con ellos al pantano.
El caso es que de nuevo en la carretera del Embalse, la cojo ahora en sentido de subida, con orientación oeste. Dejo a la izquierda el desvío por donde está el SL-C 1. Lo sigo en subida, ahora en sentido suroeste, y llego a la curva donde, según todos los mapas, IGN incluido, está la carretera que permite la vuelta perimetral del pantano, y que me permitiría volver al recorrido inicialmente planteado, pero no. Un muro cierra el paso, la puerta de peatones tiene un candado y el único punto débil del muro tiene unas buenas concertinas así que de nuevo hay que remontar asfalto por la carretera del Embalse.
Más arriba el asfalto se convierte en tierra, pero la pista sigue muy ancha, y los coches pasan muy rápidos y muy cerca. Más arriba encuentro una pista de reciente apertura, hecha quizás para ayudar en los trabajos de extinción de un reciente incendio que arrasó todo el barranco del Renegado, cuyas consecuencias todavía hoy son bien visibles. Como no tengo tiempo de investigar dejo esta posibilidad y continúo por la carretera del Embalse hasta que llego a enlazar con un sendero que me habría ahorrado asfalto, pero vuelvo a encontrar cortado el camino así que, ya sin pensar en nada más, subo por la carretera del Embalse hasta que conecto con el asfalto de la carretera N-353, justo enfrente de la puerta del acuartelamiento García Aldave (1).
En resumen, que hago toda la carretera del Embalse, desde su comienzo hasta su finalización.
En la carretera cojo orientación norte y empiezo un suave descenso, con buenas vistas a la ciudad de Ceuta, hasta que llego al desvío que me permite bajar a la explanada, campo de tiro de los legionarios, que me permite conectar con la salida de la pista que pensaba haber utilizado de subida al Tortuga. Ahora ya por ésta llego a la carena sureste de la montaña y encuentro un sendero, mejor torrentera, que sube muy pendiente hasta la cima del Tortuga, coronado por un viejo fuerte, cuya forma da nombre a la cima.
Las vistas son buenas pero no me deslumbra demasiado. Aún tengo mucho camino por delante y he perdido mucho tiempo tratando de solucionar los problemas vividos. Bajo de la cima por un sendero que comienza en el lado derecho de la pista de acceso que sube desde la carretera N-353. El sendero parte justo al lado de la pared de una casita abandonada. Corre paralelo a la pista así que a tu antojo. Sendero y pista terminan en la carretera, pero unos metros antes se puede evitar el asfalto y bajar a un área de picnic.
De esta área salen distintos caminos y pistas. El sendero que interesa lo hace en sentido noreste y baja, estrecho pero claro, a la pista de la Lastra, que cojo en sentido suroeste para girar después al noroeste y finalmente al norte. Por esta pista llego al asfalto de la carretera M-353, que cruzo para continuar por la pista de la Lastra. Al otro lado de la carretera veo un palo de madera con el texto PR-C 1 y el cabezal pintado con los colores corporativos amarillo y blanco.
En teoría debía seguir esta pista hasta el mirador de Benzú pero antes tomo un atajo por un sendero, precario y empinado, que hace ahorrar camino para llegar a la torre Aranguren. Una vez en la base de la torre, la rodeo y bajo al otro lado para ir al camino por el que continúa el PR y que sube al Ányera, monte Ányera o torre Ányera, cima objetivo de esta visita a Ceuta. A esta torre se puede subir a lo más alto. Gracias a esto se puede ver algo, no mucho.
De nuevo en tierra firme, sigo por pista, en sentido sureste. Al poco encuentro un sendero a la izquierda. No hago caso de éste y sigo por la pista, pero ya me huelo que se trata de la pista que sale del acuartelamiento y que me tocará recular. ¡Premio! Me encuentro con la valla. Primero trato de seguir rodeándola, pero no veo claro llegar a buen puerto, así que reculo en busca del sendero aquel que no cogí hace un rato.
Ya en el sendero, me lleva también a la valla militar, pero ahora el flanqueo está limpio. El problema es que acabo, de nuevo, en la carretera N-353 así que vuelvo a caminar por el asfalto hasta llegar a la pista por la que me dirijo al sendero que me deja subir a la torre Isabel II. No encuentro interesante el sitio, no es diferente al resto de lo que ya he visto, así que por un sendero que no tenía previsto, bajo derecho al mirador de Isabel II.
El mirador es un buen lugar para gozar de buenas vistas hacia la ciudad. Todo el istmo es bien visible desde el balcón pero la península permanece escondida por la Tortuga. Sí se puede gozar de una buena vista hacia la costa este alauí.
Tras el descanso toca plantear el descenso. Aún me hierve la cabeza pensando en hacer el descenso por el sector del monte Ingenieros o por el centro hípico de Ceuta y el CETI, pero ya tengo ganas de terminar así que por el sendero de los postes eléctricos enlazo de nuevo con la carretera del Embalse y por ésta, haciendo ahora uso de un carril de trial durante un rato, y la pista ya conocida más abajo, acabo en el lugar de inicio de esta propuesta.

(1) Ahora en casa, a buenas horas, veo que si hubiera hecho el recorrido al revés (primero la torre Isabel II, después Ányera y finalmente Tortuga) me habría ahorrado buena parte del asfalto.